福知山電車区183系B編成コンプリート計画!!

このページは現在工事中です。<strong><span style=”font-size: 150%;”>B41編成(2010年春以前)</span></strong><img src=”http://tetsudo-omomuki-comp.blog.hobidas.com/image/EC183-B41-3.jpg” border=”0″ width=”500″ height=”333″ />大阪方クハは2010年春まで簡易貫通扉付きのクハ183-801だった。(同車はその後C35編成へ。)(写真:東海道本線 塚本駅/撮影:kokuden101)<strong><span style=”font-size: 150%;”>B41編成(2010年春以降)</span></strong><img src=”http://tetsudo-omomuki-comp.blog.hobidas.com/image/EC183-B41-8.jpg” border=”0″ width=”500″ height=”333″ />2010年春以降、大阪方クハは非貫通型のクハ183-710に。(写真:福知山線 川西池田駅/撮影:kokuden101)<img src=”http://tetsudo-omomuki-comp.blog.hobidas.com/image/EC183-B41-5.jpg” border=”0″ width=”500″ height=”333″ />福知山方クロハは事故復旧車で貫通扉が埋められたクロハ183-801。(写真:福知山線 中山寺駅/撮影:kokuden101)<strong><span style=”font-size: 150%;”>B61編成(2009年冬以前)</span></strong><img src=”http://tetsudo-omomuki-comp.blog.hobidas.com/image/EC183-B61-1.jpg” border=”0″ width=”500″ height=”333″ />2009年冬までは、大阪方クハは簡易貫通扉付きのクハ183-851だった。(同車はその後C33編成へ。)(写真:東海道本線 大阪駅/撮影:kokuden101)<strong><span style=”font-size: 150%;”>B61編成(2009年冬以降)</span></strong><img src=”http://tetsudo-omomuki-comp.blog.hobidas.com/image/EC183-B61R-3.jpg” border=”0″ width=”500″ height=”333″ />2009年冬以降、大阪方クハは非貫通型のクハ183-706に。(写真:福知山線 川西池田~中山寺駅/撮影:kokuden101)<img src=”http://tetsudo-omomuki-comp.blog.hobidas.com/image/EC183-B61R-1.jpg” border=”0″ width=”500″ height=”333″ />福知山方クロハは非貫通型のクロハ183-701。(写真:東海道本線 東淀川駅/撮影:kokuden101)<strong><span style=”font-size: 150%;”>B62編成</span></strong><img src=”http://tetsudo-omomuki-comp.blog.hobidas.com/image/EC183-B62-5.jpg” border=”0″ width=”500″ height=”333″ />大阪方クハは非貫通型のクハ183-701。(写真:福知山線 尼崎駅/撮影:kokuden101)<img src=”http://tetsudo-omomuki-comp.blog.hobidas.com/image/EC183-B62-4.jpg” border=”0″ width=”500″ height=”333″ />福知山方クロハは貫通型のクロハ183-802。(写真:福知山線 尼崎駅/撮影:kokuden101)<strong><span style=”font-size: 150%;”>B63編成</span></strong><img src=”http://tetsudo-omomuki-comp.blog.hobidas.com/image/EC183-B63-5.jpg” border=”0″ width=”500″ height=”333″ />大阪方クハは非貫通型のクハ183-704。(写真:東海道本線 山崎~島本駅/撮影:kokuden101)<img src=”http://tetsudo-omomuki-comp.blog.hobidas.com/image/EC183-B63-1.jpg” border=”0″ width=”500″ height=”333″ />福知山方クロハは貫通型のクロハ183-803。(写真:東海道本線 岸辺駅/撮影:kokuden101)<strong><span style=”font-size: 150%;”>B64編成</span></strong><img src=”http://tetsudo-omomuki-comp.blog.hobidas.com/image/EC183-B64-1.jpg” border=”0″ width=”500″ height=”333″ />福知山方クロハは貫通型ながら貫通路が完全に塞がれたクロハ183-804。(写真:東海道本線 東淀川駅/撮影:kokuden101)<strong><span style=”font-size: 150%;”>B65編成</span></strong><img src=”http://tetsudo-omomuki-comp.blog.hobidas.com/image/EC183-B65-1.jpg” border=”0″ width=”500″ height=”332″ />福知山方クロハは貫通型のクロハ183-805。(写真:東海道本線 山崎~島本駅/撮影:kokuden101)<strong><span style=”font-size: 150%;”>B66編成(2009年秋以前)</span></strong><img src=”http://tetsudo-omomuki-comp.blog.hobidas.com/image/EC183-B66-3.jpg” border=”0″ width=”500″ height=”333″ />2009年秋まで大阪方クハは非貫通型ながらAU12形キノコクーラーを搭載する珍車クハ183-752。(同車はその後C31編成に。)(写真:山陰本線 花園駅/撮影:kokuden101)<strong><span style=”font-size: 150%;”>B66編成(2009年秋以後)</span></strong><img src=”http://tetsudo-omomuki-comp.blog.hobidas.com/image/EC183-B66R-4.jpg” border=”0″ width=”500″ height=”333″ />2009年秋以降大阪方クハは普通の非貫通型クハ183-705に。(写真:福知山線 川西池田~中山寺駅/撮影:kokuden101)<img src=”http://tetsudo-omomuki-comp.blog.hobidas.com/image/EC183-B66R-3.jpg” border=”0″ width=”500″ height=”333″ />福知山方クロハは貫通型ながら貫通扉が完全に塞がれているクロハ183-806。(写真:東海道本線 尼崎駅/撮影:kokuden101)(写真:福知山線 川西池田~中山寺駅/撮影:kokuden101)

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